RACE ACROSS FRANCE by HEROÏN BIKES

« Le sentiment d’accomplissement qui vous envahit à la ligne d’arrivée que vous avez franchie dépasse toute imagination »

Bienvenue dans l’Ultra Cycling

En chiffres

4 distances
300 kms, 500 kms, 1100 kms, 2600 kms
Des monuments
Col de l'Iseran, Col de la Colombière, Col du Galibier, Mont Ventoux, Trouée D'Arenberg...
19
Départements traversés
L'aventure
Solo, Equipe de 2, Equipe de 4, Equipe de 8
Cols mythiques
Col de Hauteluce Col de l'Alpe d'Huez Col des Saisies Col du Cormet de Roselend Col du Lautaret Mont Ventoux

L'épreuve

L’événement vous emmènera des plages de Provence de Mandelieu-La Napoule, en bordure du Cap Esterel et de sa pierre rouge, aux plages du Nord Pas de Calais dans Le Touquet Paris Plage.

Le parcours à travers paysages et panoramas, aussi somptueux les uns que les autres, vous fera découvrir en profondeur nos régions et départements.

Vous aurez la chance de suivre les traces des champions dans les cols mythiques et légendaires et de passer par le plus haut sommet cyclable d’Europe à 2764 m d’altitude, le col de l’Iseran.

La route ouverte à la circulation est commune à toutes les catégories. Des  points de contrôle sont répartis le long du parcours, pour permettre à ceux qui le souhaitent de venir encourager les vrais héros.

Vous avez le choix de participer à la Race Across France by Heroïn Bikes en étant suivi ou non, par une équipe d’assistance qui prendra en charge votre alimentation, votre sommeil et votre santé.

Vous pouvez aussi choisir de participer à cette épreuve de relais par équipes de 2, 4 ou 8 avec vos amis, coéquipiers ou collègues.

Collecter des fonds pour une association serait une superbe idée. Noter que tous les participants et partenaires contribuent aux dons que nous faisons à l’association Rêve.

 

Les distances proposées sont :

300K : Solo – sans assistance

500K : Solo – sans assistance

1100K : Solo – sans assistance

2600K : Solo – sans assistance / Solo ou Team (x2, x4, x8) avec assistance

 

Vous roulez en équipe ? Les différents coéquipiers seront avec vous jusqu’à ce qu’ils prennent la relève de votre coéquipier dans la course et ainsi de suite. Ou, vous pouvez choisir de mettre l’équipe entière en même temps.

 

Tous les départs se feront de Mandelieu-La Napoule.

« Bien plus qu’un événement cycliste, la Race Across France est une aventure humaine et sportive ! »

Our partners

Devenir bénévole

Se sentir utile
S’ouvrir aux autres
Développer des compétences
Atteindre un niveau d’expertise
Le bénévolat en lui-même !
Et oui, le bénévolat est flexible

Participer

Ultra Grand Tour Paris

Développé par La route est belle comme la Race Across France, l'Ultra Grand Tour Paris vous offre une boucle magique de 540 km, tout autour du Grand Paris. Reliez 3 villes-étapes au patrimoine exceptionnel : Chantilly - Fontainebleau - Rambouillet-Chantilly. Relevez un défi sportif exceptionnel en découvrant les beautés de la région capitale.

Découvrir

Règlement

RÈGLEMENT RACE ACROSS FRANCE

  1. INSTRUCTIONS

Il incombe à chaque participant et membre d’équipe d’assistance de lire et de comprendre ces règles. S’Il y a des questions avant de partir pour le départ, veuillez envoyer un courriel à l’organisation à l’adresse contact@raceacrossfrance.cc

S’il y a des questions au départ ou pendant l’épreuve, veuillez contacter un responsable de l’organisation. L’ignorance de ces règles n’est pas une excuse. Ces règles ont été adoptées pour assurer la sécurité, l’équité et pour protéger l’intégrité de l’évènement.

NE SOYEZ PAS CREATIF OU IMAGINATIF AVEC CES RÈGLES.

Les officiels de sécurité appliqueront les règles. Des pénalités pourront être émises s’il y a violations des règles de sécurités de la part des participants ou équipe d’assistance.

2. DEFINITIONS

Les définitions suivantes sont utilisées dans toutes ces règles :

Assistance ou équipe d’assistance – Equipe qui soutient le participant ou l’équipe tout au long de l’épreuve. Cela comprend les équipes de médias qui accompagnent le participant ou l’équipe. Cela comprend également toute personne qui aide activement le participant ou l’équipe de quelque manière que ce soit peu importe la durée.

Briefing – Réunion en amont de l’épreuve pour les équipes d’assistance et le participant. Une ou plusieurs équipes de soutien, les membres, de préférence le chef d’équipe, doivent obligatoirement participer au briefing.

Briefing médias – Réunion pré-épreuve pour les équipes de médias accrédités. Les médias personnels et les médias indépendants doivent obligatoirement participer au briefing médias.

Camping-car – Véhicule d’assistance qui est plus grand qu’une fourgonnette ou une camionnette et il est généralement équipé d’installations de cuisine, de toilettes, de chambres à coucher, etc. Un camping-car ne peut pas être le véhicule de suivi.

Carnet d’instructions générales – Document contenant toutes les informations pertinentes concernant l’épreuve. Le CIG sera disponible prochainement au téléchargement via un drive envoyé à tous les inscrits.

Conditions de nuit – La nuit commence à 19h00 et fini à 07h00, ou chaque fois que le véhicule de suivi allume ses phares. S’il y a un doute sur la visibilité, agissez comme si c’était la nuit.

Conditions de jour – Le jour commence à 07h00 et fini à 19h00.

Participant – Un participant se réfère à un individu sur une équipe. Les participants sont ceux inscrits sur la liste officielle.

Cut off – Point de passage à atteindre dans un délai préconisé, afin que le participant continue en toute sécurité. Il y a deux Cut off sur la Race Across France. Le fait de ne pas atteindre un Cut off dans le délai préconisé, peut entraîner une mise hors épreuve du participant (DNF) ceci pour des questions de sécurité.

Chef d’équipe – Membre d’équipe responsable de celle-ci et porte-parole officiel du participant ou de l’équipe, ainsi qu’interlocuteur désigné avec les officiels de sécurité.

DQ – Hors épreuve. Le statut final résultant de la délivrance de cinq pénalités pour manquement aux règles de sécurité ou une pénalité pour laquelle la conséquence est la mise hors épreuve.

Distance officielle – La longueur du tracé après les ajustements effectués pendant celle-ci. DNF (Do Not Finish) – Statut définitif résultant d’un abandon.

Echange de participants – Pour les équipes, l’échange de participants se réalise lorsque la roue avant du participant sur la route se chevauche avec la roue arrière du nouveau participant, le participant sur la route cesse d’avancer et le nouveau participant continue. Il existe deux types d’échanges : l’échange roulant, le participant commence à circuler avant que le participant entrant arrive et qu’ils chevauchent les roues ; et l’échange stationnaire, le participant s’arrête et le nouveau participant repart. Les deux types d’échanges sont autorisés de jour. Seuls les échanges stationnaires sont autorisés pendant la nuit.

Finisher RAAF – Participant solo ou équipe réalisant le parcours pendant le délai de présence de l’organisation.

Formulaires d’inscription – Formulaire à télécharger et completer via la plateforme d’inscription Njuko à. compléter et signer  pour participer à l’épreuve.

Inspections – Inspections en amont de l’épreuve des véhicules, des bicyclettes et des documents. Les participants doivent signer les documents finaux d’inspection. Toutes les inspections doivent être réalisées avant l’épreuve.

Itinéraire bis – Itinéraire destiné aux camping-cars, camper van et autres véhicules d’assistance ayant un poids supérieur à 3,5 tonnes ou trop volumineux.

Médias ou équipe média – Personne ou équipe documentant l’épreuve et ses participants. Les médias peuvent être accrédité ou non. L’accréditation média est un média enregistré et approuvé par l’organisation et qui bénéficie d’un accès privilégié à l’épreuve. Ces médias comprennent celui retenu par l’organisation (média RAF), celui attaché aux participants et aux équipes (média personnel) et le média indépendant. Les médias sans accréditation comprennent les médias qui montrent simplement un aspect de l’épreuve et ne sont pas enregistrés auprès de l’organisation

Officiels sécurité – Personnel RAF désigné pour faire respecter les règles de sécurité.

Pénalité – Pénalité ou mise hors épreuve (DQ) résultant d’une violation d’une règle de sécurité. Les officiels de sécurité peuvent émettre un rappel, un avertissement ou une pénalité. Les rappels ne sont pas signalés au QG organisation. Les avertissements et les pénalités sont signalés et suivis par le QG organisation.

Penalty boxes – Time stations où le participant/équipe doit s’arrêter pour effectuer l’attente définie par la pénalité, dans le cas où une pénalité a été émise.

Personnel RAF- Toutes les personnes participant à l’organisation de la RAF.

QG organisation – Siège de l’organisation. Le QG organisation prend les appels téléphoniques des participants.

Time Station, suivre l’épreuve, enregistre les avertissements et les pénalités, communiquer…

Règles – Les règles de l’épreuve telles qu’elles sont contenues dans ce document.

Road Book – Le Road Book officiel RAF détaille le parcours avec des cartes, instructions et règles. Les Road Books sont à télécharger via un drive envoyé à tous les participants et leur permettant ainsi de prendre connaissance, de télécharger tous les documents relatifs à l’épreuve.

Le parcours : l’ensemble des parcours sont accessible via la plateforme Komoot et sont en accès libre pour être peut être télécharger.

Séance photo – Tous les participants doivent obligatoirement prendre part à la séance photo avant l’épreuve.

Signalisation – Signalisation fournie par la RAF pour les véhicules, les vélos .

Site de transition – L’emplacement où se déroule le changement de participant.

Suivi en direct – Page web permettant de suivre en direct les participants de la RAF.

Support « leapfrog » – Type de soutien où le véhicule de suivi n’est pas directement derrière le participant, mais plutôt en « leapfrog » (saut de grenouille) devant le participant. Le véhicule s’arrête sur le bas-côté de la route en toute sécurité sur les endroits prévus à cet effet, attend que le participant arrive, fournit toute l’assistance nécessaire si besoin, puis laisse le participant partir, attend jusqu’à ce que le participant soit hors de vue, puis reprend sur la route, conduit à la vitesse normale de l’a circulation, passe le participant et s’arrête de nouveau. Le support « leapfrog » n’est pas autorisé pendant les heures de nuit.

Délai officiel – Délai de présence de l’organisation. Ce délai ne pouvant pas être infini, en dehors de ce délais chaque participant est considéré hors épreuve et n’est plus couvert par l’organisation.

Team – Equipe de plusieurs participants.

Time station ou TS – Points désignés le long du parcours où les participants doivent contacter le QG organisation et les informer de leur passage. Les TS peuvent être tenues par du personnel RAAF ou être laissée en autonomie. Les TS sont obligatoires pour toutes les catégories de participants.

Triangle de signalisation – Triangles réfléchissants. Obligatoire pour tous les véhicules circulant sur la voie publique.

Véhicule de suivi – Véhicule d’assistance qui fonctionne comme le support principal du participant au plus proche du participant. Pendant les heures de nuit, le véhicule de suivi doit être derrière le participant à approximativement 6 mètres/20 pieds. Le participant doit être obligatoirement dans le faisceau des phares du véhicule de suivi. Un seul véhicule peut suivre le participant pendant l’épreuve.

Véhicule d’assistance – Véhicules et équipage directement engagés dans l’assistance du participant ou de l’équipe pendant. Dans certains cas, un véhicule d’assistance peut remplacer un véhicule de suivi, après décision d’un officiel de sécurité.

Véhicule média – Véhicule utilisé par les médias RAF, personnel et indépendant.

Zone de transition – Zone de 500 mètres avant et après le site de transition.

3. CATEGORIES, TYPE ET GROUPES D’AGE

3.1. CATÉGORIES (NOMBRE DE PARTICIPANT ET GENRE)

  • Solo with support (Homme et Femme) – 1 participant sur toute la distance
  • Solo Self-support (Homme et Femme) – 1 participant sur toute la distance
  • Équipe de 2 personnes (masculin, féminin et mixte) – 2 participants partageant toute la distance de 2600 km uniquement avec assistance
  • Équipe de 4 personnes (masculin, féminin et mixte) –  4 participants partageant toute la distance de 2600 km uniquement avec assistance
  • Équipe de 8 personnes (masculin, féminin et mixte)-  8 participants partageant toute la distance de 2600 km uniquement avec assistanceMixte indique qu’il y a au moins un participant masculin et féminin dans les équipes 2 ,  4 et 8  personnes.Les équipes en tandem doivent avoir un nombre égal d’hommes et de femmes. 

3.2. TYPES DE VÉLOS

Il y a un total de 6 types de vélos acceptés :

  • Standard (standard, compact, route)
  • Tandem
  • Vélo couché
  • Vélo à main
  • Open (type de vélo différents)

Les Tandems sont considérés comme un  » participant « . Un Tandem est considéré dans la catégorie Solo, deux Tandems sont dans la catégorie Tandem par équipe de 2 personnes. Tandems et vélo couchés concourent dans leurs propres catégories Solo, équipe de 2 et équipe de 4 et 8.

Tous les membres d’une équipe doivent obligatoirement utiliser le même type de vélo. Si les équipes utilisent des types de vélo différents, ils seront placés dans la catégorie Open.

La catégorie Open est limitée aux types de vélos énumérées dans la liste ci-dessus. Les invitations à participer dans la catégorie Open sont à la discrétion de l’organisateur. Un participant ou une équipe peut solliciter l’organisation pour s’inscrire dans la catégorie Open. Les circonstances doivent apporter une perspective unique sur l’épreuve et correspondre à l’infrastructure actuellement en place.

Une considération sera accordée aux participants de la catégorie Open pour un départ anticipé. Tous les participants de la catégorie Open doivent respecter les cutoff définis. Aucun participant ne sera considéré comme Finisher après une arrivée hors délais de présence de l’organisation.

3.3. LES GROUPES D’ÂGE

Il y a 5 groupes d’âge :

  • Moins de 40 ans
  • Moins de 50 ans
  • 50-59 ans
  • 60-69 ans
  • 70 ans et plus
  • L’âge retenu pour l’épreuve est l’âge que chaque participant a au 31 décembre de l’année civile de l’épreuve.Solo : l’âge du participant est pris en compte.
    Équipes : l’âge retenu est la moyenne d’âge de tous les membres de l’équipe.
    Cela s’applique aux équipes de 2, 4 personnes. Il n’y a pas de groupes d’âges pour les équipes de 8 personnes, tous seront répertoriés comme catégorie Open
  • 4. QUALIFICATION
    2600 km uniquement
    Qualification solo
    Les participants qui souhaitent participer à la catégorie Solo et Solo Self-support doivent d’abord être admissibles. La demande se fait sous la forme d’un email ou par le formulaire d’inscription, en listant les raisons pour lesquelles le participant souhaite participer en solo, les palmarès cyclistes ou un curriculum d’épreuves doivent être attaché. La demande doit être soumise par courrier électronique à contact@raceacrossfrance.cc

4. QUALIFICATION

2600 Km uniquement 

  • Qualification solo
    Les participants qui souhaitent participer à la catégorie Solo et Solo Self-support doivent d’abord être admissibles. La demande se fait sous la forme d’un email ou par le formulaire d’inscription, en listant les raisons pour lesquelles le participant souhaite participer en solo, les palmarès cyclistes ou un curriculum d’épreuves doivent être attaché. La demande doit être soumise par courrier électronique à contact@raceacrossfrance.cc
  • Qualification de l’équipe

Il n’y a pas de conditions requises pour les équipes.

5. DELAI DE L’EPREUVE ET DELAI FINAL

5.1. HEURE OFFICIEL DE L’EPREUVE

La Race Across France se déroule sur 1 fuseau horaire. Pendant l’épreuve, l’heure officielle est basée sur le fuseau horaire UTC+1 sur 24 heures.

5.2. PRÉSENCE DE L’ORGANISATION

L’équipe d’organisation sera présente du jeudi 13 août 2020 (Mandelieu-La Napoule) à 8h00 au mardi 26 août 2018  ( Le Touquet)  à 12h

5.3. POINT DE CONTRÔLE INTERMÉDIAIRE ET CUT OFF

Les participants et les équipes doivent atteindre deux points de contrôle intermédiaires dans le délai prévu pour continuer le parcours en toute sécurité. Si le participant ou l’équipe ne peut atteindre ces deux points de contrôle (CUT OFF) dans le délai préconisé, les chances de parcourir l’ensemble du tracé en présence de l’organisation seront compromises.

5.4. CUT OFF et DELAI

CUT OFF / TS Situation

1 Mont Ventoux Sommet

2 Annecy Lac Doussard

Ces points de contrôle sont conçus pour satisfaire aux exigences de sécurité. Enfin, ces règles maintiennent l’intégrité de l’accomplissement de la RAF.

DELAI

les délais maximum  :

Départ RAF 2020 : Mandelieu, Provence-Alpes-Cote D’Azur, France

Arrivée 300 kms : Sommet Mont Ventoux > Max 24h à compter de votre horaire de départ

Arrivée 500 kms : St Jean en Royans > Max 36h à compter de votre horaire de départ

Arrivée 1100 kms : Doussard, Rhone-Alpes, France > Max 5 jours à compter de votre horaire de départ

Arrivée 2600 kms : Le Touquet-Paris-Plage > Max 11 jours à compter de votre horaire de départ

5.5 DROP BAG

APPLICABLE AU CHALLENGE SELF SUPPORT ET ULTRA SELF SUPPORT

Ces points sont à destination de tous les participants Self support.

Sur chaque Drop Bag les participants self support peuvent récupérer des affaires personnelles. Afin de bénéficier de ce service, les participants devront confier ces affaires à l’organisation avant le départ et remplir une fiche d’inventaire ainsi que les indications pour l’épreuve lors de l’enregistrement.

Les DROP BAG se situent

  • Sommet Mont Ventoux
  • Annecy Lac Doussard
  • Gueugnon
  • Le Touquet Paris Plage

5.6 STATUT DE FINISHER

Pour être considéré comme Finisher RAF, le participant ou l’équipe doit :

  • Finir le trajet pendant le délai de présence de l’organisation.
  • Ne pas être disqualifié ou hors épreuve.

ABANDON

Les participants peuvent choisir de se retirer de l’épreuve, quelque que soit la raison, y compris l’épuisement physique, problèmes médicaux, mentaux, émotifs, mécaniques, personnels, etc. Cependant, au-delà d’une durée de 24h, si le participant ou l’équipe n’a pas repris le tracé, il sera noté comme DNF, ceci afin de satisfaire au règlement de sécurité de la RAAF.

6 REGLES

6.6 INFORMATIONS GÉNÉRALES 6.6.1 INTENTION ET BUT Ces règles ont trois objectifs principaux :

  • Sécurité
  • Justice
  • Intégrité de l’épreuveElles sont conçues pour être le moins intrusives possible.

6.6.2 OFFICIELS DE SECURITÉ

Le but principal des officiels de sécurité est de faire respecter les règles de sécurité. S’il y a un problème, le chef d’équipe doit contacter un responsable de l’organisation. S’il n’y a pas de responsable de sécurité à proximité, contacter le QG organisation. En général, les officiels de sécurité rentrent en contact au minimum avec les participants ou équipes. Ils ne peuvent pas aider les participants, équipes de support ou médias, sauf en cas d’urgence médicale.

6.6.3 URGENCES

En cas de blessures portant atteinte à la vie, appelez le 112 ou 18 immédiatement. Si la Police est nécessaire pour d’autres situations, appelez le 17. Si la blessure n’est pas menaçante pour la vie, mais doit être vérifiée par un professionnel de santé, amener le participant vers l’hôpital le plus proche (le délai d’attente peut être de plusieurs heures). Toutes les blessures et les accidents doivent être signalés au QG organisation ou à un officiel de sécurité dès que possible.

6.6.4 RÔLE DU QG ORGANISATION

Le QG organisation est assimilé à l’organisation. Il peut renoncer à une règle, émettre une nouvelle règle ou modifier une règle existante afin de satisfaire au respect de la sécurité. Si une nouvelle règle est créée ou qu’une règle existante a été modifiée, tous les participants ou équipes seront informés dès que possible. La notification sera faite par message avec l’application officiel de communication de l’épreuve « WhatsApp », téléphone, ou lorsque le QG organisation est contacté pour le contrôle des Time Station. La règle en question sera appliquée au maximum à tous 24 heures après la décision.

6.6.5 ÉVÉNEMENTS IMPRÉVUS

Pendant l’épreuve, les participants peuvent subir des événements imprévus. Chaque participant doit en être conscient. Ces événements font partie de l’épreuve et font partie du défi de la Race Across France. Aucun ajout de délais ne sera toléré, l’organisation étant présente pour un délai fixe.

6.6.6 DÉPART ET ARRIVÉE DE L’ÉPREUVE

L’épreuve démarrera de Mandelieu-La Napoule et s’arrêtera pour aucune raison jusqu’à l’arrivée prévue au Touquet-Paris-Plage

6.6.7 LANGUE OFFICIELLE

La langue officielle de l’épreuve est le Français. Tous les participants sont responsables de la lecture et la compréhension des règles ainsi que la signalisation. Certains documents et règles seront données en anglais.

6.7 VIOLATION DE RÈGLES

6.7.1 RAPPELS, AVERTISSEMENTS ET PÉNALITÉS

Les officiels de sécurité, l’organisation peut émettre un rappel, un avertissement ou une pénalité pour une violation des règles. L’organisation tiendra un journal des avertissements et pénalités.

Des rappels peuvent être émis pour des infractions mineures. Des avertissements peuvent être émis pour des infractions plus graves. Une violation après qu’un avertissement ai été émis entraînera une pénalité. Les pénalités peuvent être émises à tout moment, avec ou sans rappel ou avertissement.

La plupart des pénalités sont de 1 heure. Toutefois, la violation de certaines règles ainsi que l’accumulation de pénalités peuvent entraîner la disqualification.

Toute contestation auprès d’un officiel de sécurité peut entraîner une pénalité supplémentaire.

6.7.2 NOTIFICATION

Si un avertissement ou une pénalité est délivrée, un responsable de l’épreuve informera le participant. Dans la mesure du possible, la notification sera effectuée par un officiel de sécurité sur le parcours. En outre, quand cela est possible, la notification sera écrite.

6.7.3 ALLÉGATIONS PAR LE PUBLIC

Les rappels, les avertissements et les pénalités ne seront pas délivrés en fonction des allégations d’autres participants ou du public. Toutefois, les officiels de sécurité peuvent enquêter sur la prétendue violation de règlement. Cela peut conduire à identifier un comportement contraire aux règles.

6.7.4 PÉNALITÉS – PENALTY BOXES

Les participants individuels et les équipes ayants reçu des pénalités doivent s’arrêter aux Penalty boxes. Il y a deux Penalty boxes qui correspondent aux 2 cut off. L’équipe d’assistance devra appeler l’organisation peu avant l’arrivée à ces Penalty boxes pour déterminer si des pénalités ont été émises. L’équipe d’assistance doit ensuite appeler le QG organisation à l’arrivée du participant pour signaler l’heure d’arrivée et, s’il y a des pénalités, le participant ou l’équipe doit s’arrêter et accomplir sa pénalité. Une fois la pénalité terminée, l’équipe d’assistance doit aviser le QG organisation et le participant est alors libre de quitter la Penalty box. Si aucune pénalité n’a été émise, le participant effectue son passage en Time station normalement.

6.7.5 MISE HORS EPREUVE

Les pénalités suivantes sont des motifs de disqualification immédiate :

  • Refus d’accepter ou de respecter les conditions contractuelles requises pour participer.
  • L’utilisation d’alcool ou de substances interdites par un participant ou un membre de l’équipe d’assistance.
  • L’impossibilité d’un participant à se soumettre à un test de dépistage sur demande par les officiels de sécurité.
  • Effectuer le parcours sans vélo ou dans un véhicule d’assistance.
  • Véhicules d’assistance et conducteurs non enregistrés auprès de l’organisation et non assurés.
  • Véhicule ne disposant pas de carte grise.
  • S’accrocher à un véhicule en déplacement.
  • Utiliser un vélo non déclaré à l’organisation.
  • Effectuer le parcours de nuit sans véhicule de suivi et sans éclairage adapté.
  • Refus de prendre une pause de sommeil à la demande d’un officiel de sécurité.
  • Comportement de la part d’un participant ou d’un membre d’assistance jugé inapproprié etqui pourrait causer des problèmes de sécurité, juridiques ou de réputation pour l’épreuve ou d’autres participants et leurs équipages.
  • Modification des panneaux routiers.
  • Ne pas parcourir l’intégralité de l’épreuve comme décrit dans le Road Book ou tel que modifié par l’organisation.
  • Remplacement du participant par un membre d’assistance sur le vélo.
  • Evacuation des eaux usées d’un camping-car dans un endroit non autorisé.
  • Délivrance de 5 pénalités.La décision de mise hors épreuve d’un participant ou une équipe sera faite par l’organisation.

6.7.6 APPEL

Les participants et les équipes peuvent faire appel d’une décision ou d’une pénalité selon les instructions de l’annexe A.

6.8 POLICE ET RÈGLES DE CIRCULATION (CODE DE LA ROUTE)

6.8.1 POLICE

L’épreuve se déroule sur routes publiques ouvertes. Avant l’épreuve, les autorisations nécessaires ont été demandées. Cependant, des circonstances exceptionnelles peuvent survenir (accidents de la route, problèmes de chaussée, travaux…). Lorsqu’une circonstance exceptionnelle intervient, le participant ou l’équipe doit se conformer aux consignes données par les forces de l’ordre (Police et Gendarmerie). Les participants et équipes d’assistances doivent respecter les forces de l’ordre.

Parfois, les participants et l’équipe d’assistance peuvent rencontrer un agent des forces l’ordre qui n’est pas informé de l’épreuve et prend des mesures susceptibles d’entraver les progrès du participant. Si un différend survient avec les forces de l’ordre, le QG organisation doit être immédiatement informé.

Si l’action fait suite à un non-respect du code de la route ou des règles de sécurité, une pénalité pourra être émise.

Si un participant est stoppé, il devra noter l’heure d’arrêt, l’emplacement (kilométrage exact), le nom de l’officier, son numéro d’immatriculation, l’infraction présumée ou motif d’arrêt, et l’heure de départ.

Encore une fois, VEUILLEZ ÊTRE RESPECTUEUX ENVERS LES FORCES DE L’ORDRE.

L’équipe d’assistance doit informer le QG organisation des incidents le plus tôt possible.

6.8.2 CODE DE LA ROUTE

Les participants et l’équipe d’assistance doivent respecter le code de la route, y compris les panneaux d’arrêt et les feux tricolores.

Seule une exception est permise lorsque le trafic est dirigé par un agent de Police ou un personnel d’urgence.

Toutes les infractions au code de la route constatées par les officiels de sécurité entraîneront une pénalité.

Un arrêt de l’épreuve légal est défini comme suit : la cessation complète de tout mouvement vers l’avant du vélo.

6.9 PRÉ-EPREUVE

6.9.1 EXIGENCES AVANT L’EPREUVE – PRÉPARATION

L’organisation doit accueillir plusieurs dizaines de personnes. Coopération et respect mutuel rendent cela possible. Des avertissements peuvent être notifiées pour tout retard.

Les avertissements suivants sont donnés pour les situations suivantes :

  • Se présenter à l’enregistrement sans la totalité des documents demandés.
  • Ne pas être prêt pour l’inspection des véhicules d’assistances et des vélos.
  • Se présenter en retard à la séance photo.
  • Ne pas assister au briefing avant départ pour un chef d’équipe et au moins un membre de l’équipe d’assistance.
  • Ne pas assister au briefing avant départ pour un participant – tous les participants doivent assister et être présents pendant toute la réunion.
  • Ne pas s’inscrire en tant qu’équipe média si suivi d’un participant ou équipe à l’aide d’un véhicule média.
  • Ne pas à assister à la réunion des médias et être présent toute la durée de la réunion.
  • Ne pas avoir au moins un téléphone portable pour chaque véhicule d’assistance.
  • Ne pas participer à une conférence de presse demandée par l’organisation.

6.9.2 FORMULAIRES D’INSCRIPTION

Se référer aux formulaires d’inscription pour la liste complète des exigences et pour connaître les détails qui seront vérifiés pendant les inspections. Ces formulaires seront envoyés avant la l’épreuve par courrier électronique à chaque participant solo et premiers contacts.

6.10 VÉHICULES D’ASSISTANCES

6.10.1 GÉNÉRAL

Chaque participant doit commencer l’épreuve avec au moins deux véhicules d’assistance, chacun avec un minimum de deux conducteurs déclarés. Avant le début de l’épreuve, les véhicules d’assistance seront classés comme : véhicule de suivi, véhicule d’assistance (voiture, Camping-car). Avant l’épreuve, les véhicules d’assistance doivent être inspectés.

Ce qui suit s’applique à tous les véhicules d’assistance et de suivi :

  • Il n’y a pas de nombre maximal de véhicules d’assistance pour les équipes (attention les places de parking disponibles sont au nombre de 2 par équipes ainsi que le matériel de signalisation fournit.)
  • Ils doivent être correctement enregistrés.
  • Être assuré selon la législation française.
  • Avoir à disposition des copies des polices d’assurance, cartes grises, validité de contrôle technique et autres pièces justificatives.
  • Les conducteurs doivent posséder un permis de conduire valide pour le véhicule utilisé(traduit en français pour les personnes non membres de l’Espace Economique Européen)
  • Passer une inspection avant le début de l’épreuve.
  • Posséder une signalisation d’épreuve officielle.
  • Tous les véhicules de suivi et d’assistance doivent avoir au minimum des lumières clignotantes oranges en fonctionnement, un triangle de signalisation mobile ainsi que 2 gilets rétro réfléchissant.Une moto ne peut pas être un véhicule d’assistance.6.10.2 VÉHICULE DE SUIVI
  • Chaque participant doit être accompagné d’au moins un véhicule de suivi.
  • Le véhicule désigné pour être le véhicule de suivi peut être changé pendant l’épreuve. Le QG organisation ou un officiel de sécurité doit être averti si un véhicule de suivi est remplacé.
  • Au moins deux membres de l’équipe d’assistance avec permis de conduire doivent être présent pour suivre un participant.
  • Bien qu’un participant puisse participer à l’épreuve avec deux véhicules d’assistance ou plus, seul un véhicule peut être nommé véhicule de suivi.
  • Les systèmes de musique doivent être réduit dans les zones urbaines, en particulier pendant les heures de nuit.6.10.3 SPÉCIFICATIONS DU VÉHICULE DE SUIVILe véhicule de suivi doit satisfaire ce qui suit :
  • Ne doit pas dépasser 6 mètres de long, et 2 mètres de hauteur.
  • Posséder des fenêtres avant et arrière, conducteur et passagers.
  • Les autocars et camping-cars ne peuvent être utilisés comme véhicules de suivi.
  • Les véhicules de suivi ne peuvent pas avoir de remorque.6.10.4 VÉHICULES D’ASSISTANCELes participants Solo ne peuvent avoir que trois véhicules engagés comme véhicule d’assistance. Un véhicule de suivi et deux véhicules d’assistance. 6.10.5 VÉHICULES D’ASSISTANCE SUPPLÉMENTAIRES
    Dans le cas où le véhicule de suivi subit une panne, un véhicule d’assistance peut être utilisé comme un véhicule de suivi. Toutefois, le véhicule d’assistance doit satisfaire toutes les exigences d’un véhicule de suivi. Le QG organisation ou un officiel de sécurité doit être informé avant le changement.
    Si aucun officiel de sécurité n’est disponible ou que la couverture téléphonique exclut la notification à l’organisation, continuez le parcours et contactez le premier officiel de sécurité disponible ou l’organisation dès que possible.

Les camping-cars peuvent être utilisés comme véhicule d’assistance mais pas comme véhicule de suivi. ⚠ Les camping-cars, camper van, ne pourront pas suivre la totalité du parcours et devront

sur certaines portions utiliser obligatoirement un « itinéraire bis » qui sera communiqué par l’organisation le jour de l’enregistrement.

Le rejet des eaux usées dans un endroit non autorisé est un motif de disqualification.

6.10.12 AUTRES VÉHICULES

Tous les véhicules participant à l’épreuve doivent subir une inspection.

Les véhicules médias peuvent fournir un soutien au besoin. Cependant, ils ne peuvent pas être engagés comme véhicule d’assistance. Les véhicules médias et les conducteurs doivent être inspectés et doivent suivre toutes les règles.

6.10.13 RÈGLES GÉNÉRALES DES VÉHICULES D’ASSISTANCE

Ce qui suit s’applique à l’exploitation des véhicules d’assistance :

  • Tous les véhicules de suivi doivent utiliser des phares homologués.
  • Le véhicule de suivi doit avoir les feux de détresse (« warning ») activés en permanence.
  • Ne doit pas bloquer ou entraver la progression d’un autre participant ou véhicule d’assistance.
  • Doit circuler à la vitesse du trafic en ne suivant pas le participant.
  • Ne pas dépasser le participant plus de quatre fois par heure, sauf en cas de support leapfrog.
  • Ne pas parcourir ni bloquer les allées privées de résidences sans autorisation.
  • Ne pas s’arrêter sur la chaussée. Lors de l’arrêt, les véhicules d’assistance doivent se garer à un emplacement sans danger et ne perturbant pas la circulation.Si un véhicule de suivi tombe en panne, l’équipe d’assistance doit immédiatement aviser le QG organisation, indiquer l’emplacement du participant et la distance parcourue. 6.11 VÉLOS
    6.11.1 GÉNÉRAL
    Tous les participants doivent utiliser des vélos de spécifications généralement similaires. Les spécifications énoncées dans les règles UCI servent de guide général pour l’approbation de l’équipement. Les écarts par rapport aux règles de l’UCI doivent être approuvées lors des inspections par un responsable de l’épreuve. S’il y a des doutes sur un vélo ou tout autre équipement, contactez l’organisation avant de prendre une décision.
    Ce qui suit s’applique aux vélos :

• Les vélos doivent être propulsés uniquement par la force humaine.

  • La longueur maximale est de 2 mètres (3 mètres pour les tandems).
  • La largeur maximale est de 76 centimètres.
  • Tout vélo ou de pièce de rechange peut être utilisé pendant l’épreuve.
  • Les parasols, les carénages et les ailes sont interdits, sauf sur les vélos couchés.
  • Les prolongateurs et leurs accessoires sont autorisés.
  • Les roues pleines, les roues à rayons composites sont autorisées.
  • Il n’y a aucune restriction sur les engrenages, la roue ou la taille des pneus.
  • Tandems et vélos couchés sont autorisés.
  • Le participant devra rester dans la même catégorie tout au long de l’épreuve.L’organisation se réserve le droit d’interdire, avant l’épreuve ou pendant l’épreuve tout vélo ou équipement que l’organisation déterminera inutilisable. Il est de la responsabilité du participant ou de l’équipe d’assistance de mettre en avant les équipements non-standard ou personnalisés aux officiels de sécurité lors de l’inspection.6.11.2 TANDEMS, VÉLOS COUCHÉS ET VÉLOS À MAIN Les tandems sont considérés comme un participant unique. Les tandems ont leurs propres catégories dans l’épreuve.
    Un tandem est considéré dans la catégorie Solo.
    6.11.3 SIGNAL D’AVERTISSEMENT
    (Législation française)
    6.11.4 ECLAIRAGE ARRIÈRE ET AVANT
    Tous les vélos doivent être équipés d’un éclairage arrière de couleur rouge visible jusqu’à 150 mètres. Il doit être allumé jour et nuit, ainsi qu’en permanence d’un catadioptre arrière.
    Un éclairage arrière fixé sur le casque du participant peut être utilisé en complément de l’éclairage arrière du vélo. Il ne peut en aucun cas le remplacer.
    Les vélos couchés et vélos à main doivent disposer d’un éclairage situé à au moins 90 centimètres du niveau du sol.
    Tous les vélos doivent être équipés d’un éclairage avant visible à jusqu’à 150 mètres. Il doit être allumé jour et nuit. La lumière avant (blanche) peut être clignotante ou fixe.
    6.11.5 VISIBILITÉ ET MATÉRIEL RÉFLÉCHISSANT
    Tous les vélos doivent être équipés d’un matériau réfléchissant fixe (catadioptre) disposé comme suit :

Tous les vélos doivent être muni d’un appareil avertisseur (sonnette) constitué par un timbre ou ungrelot dont le son peut être entendu à 50 mètres au moins. L’emploi de tout autre signal sonore est interdit.

  • Arrière – de couleur rouge- au moins 6 mm de large de large sur 4 cm de long.
  • Avant – de couleur blanc- au moins 6 mm de large de large sur 4 cm de long. (Autocollantautorisé)
  • Dos des pédales ou du talon des chaussures. (Autocollant autorisé)
  • Roues (visible des deux côtés), de couleur orange. (Autocollant autorisé)Le matériau réfléchissant ne doit pas être positionné sur la surface de freinage de la jante.Tous les participants doivent porter, de nuit et hors agglomération seulement, un gilet rétroréfléchissant homologué avec un marquage CE (législation française). ⚠ Les catégories self-support devront porter de nuit un gilet rétroréfléchissant homologué CE en
    agglomération et hors agglomération. De jour les vêtements porter sur le buste de couleur listés ci- après ne seront pas autorisé (noir, gris, blanc). Il est recommandé pour des questions de sécurité de porter un vêtement de couleur vive. Cette règle de sécurité fera partie du listing d’inspection.
    6.11.6 PARTICIPANT ET NUMÉRO
    Tous les vélos doivent avoir un numéro visible du côté gauche du vélo.
    Tous les vélos doivent passer l’inspection avant l’épreuve. Vous pouvez obtenir à la demande la liste d’inspection que les officiels de sécurité utilisent.
    6.12 VÊTEMENTS, CASQUES ET LOGOS
    Les participants et les équipes peuvent utiliser le logo RAF à des fins promotionnelles. Le logo RAF est disponible par simple demande écrite à l’adresse contact@raceacrossfrance.cC
    Tous les participants doivent porter des casques homologués. Tous les casques doivent satisfaire aux normes européennes (CEE).
    Le numéro du participant doit être affiché sur le devant et le côté gauche du casque.
    La RAF peut exiger que le nom ou le logo d’un sponsor apparaisse sur les vêtements du participant, le casque ou les véhicules.
    La RAF se réserve le droit d’interdire l’affichage d’un nom ou d’un logo inapproprié d’une équipe ou d’un sponsor.
    Les combinaisons et autres vêtements en tissu conçus pour diminuer la résistance au vent sont autorisés.
    La fixation des vêtements aux carénages n’est pas autorisée.
    Les participants et les membres des équipes d’assistance doivent être habillés de manière appropriée tout au long de l’épreuve.

6.13 PARTICIPANTS

6.13.1 GÉNÉRAL

Ce qui suit s’applique à tous les participants.

  • Les participants doivent compléter tous les documents, y compris toutes les décharges afin de pouvoir être présent sur la ligne de départ.
  • Les participants doivent suivre le parcours comme décrit dans le road book ou selon les modifications de l’organisation.
  • Les participants ne doivent pas rouler en sens inverse.
  • Les participants ne doivent pas dépasser de véhicules et doivent laisser un espace minimum de 30 mètres entres les autres participants et les véhicules d’assistance.
  • Le participant ne doit pas recevoir d’assistance ou réparation technique et matériel sur les équipements du vélo ou de l’habillement quand celui-ci est sur son vélo.
  • Un participant peut faire du vélo avec un pneu crevé ou autre problème mécanique. Si un officiel de sécurité estime que la situation est dangereuse, le participant doit s’arrêter ou continuer à pied jusqu’à ce que le vélo soit remplacé ou réparé.
  • Un participant peut continuer à pied le parcours de l’épreuve tant que le vélo est sous son contrôle (transporté, traîné ou poussé). Un participant séparé de son vélo ne peut pas continuer l’épreuve.
  • En épreuve tandem, les deux participants doivent accompagner le tandem en permanence.
  • Les participants ne peuvent pas marcher plus de 15 minutes toutes les 24 heures.
  • Les participants ne doivent pas bloquer ou entraver l’avancement d’un autre participant.
  • Aux feux de circulation et aux panneaux d’arrêt, les participants ne peuvent pas s’appuyersur un véhicule ou recevoir un soutien d’une personne.
  • Les participants doivent s’arrêter lors de test de dépistage de drogue, test antidopage ou de pénalité.
  • La nudité publique, l’urination, la défécation, le comportement obscène ou indécent es tinterdit.6.13.2 LES PARTICIPANTS ET LES MÉDIAS Les participants doivent s’adapter dans la mesure du possible aux médias de la RAF. Cependant, le fait de suivre un véhicule média est interdit. Les participants doivent circuler à droite du véhicule média pendant les interviews.
    Cependant, si une équipe média pose un problème pour le participant, vous pouvez demander à cette équipe de partir. Dans le cas d’un refus vous pouvez le notifier à un officiel de sécurité. Si le problème persiste, vous pouvez appeler le QG organisation.
    6.13.3 OREILLETTE
    L’utilisation d’un système avec oreillette n’est pas autorisée en France par le code la route.

6.14 EQUIPE D’ASSISTANCE

Uniquement pour la distance de 2600 km

Le rôle principal de l’équipe d’assistance est d’aider le participants ou l’équipe à atteindre les objectifs et de réaliser l’épreuve en toute sécurité. Les participants doivent avoir au moins 1 véhicules d’assistance et 4 membres d’équipage. Ce qui suit s’applique aux équipes d’assistance :

  • Tous les membres de l’équipe d’assistance doivent avoir signé les documents appropriés, y compris les dérogations, avant d’être autorisé à assister le participant.
  • Le participant est responsable du comportement de l’équipe d’assistance. Un comportement inadapté de l’équipe peut entraîner une pénalité pour le participant. S’il est déterminé qu’un membre de l’équipe d’assistance a un comportement inadapté, cette personne peut être interdite de participer à l’assistance.
  • Le participant peut ajouter des membres d’équipage à tout moment pendant l’épreuve, à condition que les nouveaux membres complètent et signent la documentation appropriée, y compris les dérogations. Le QG organisation doit être immédiatement informé et les documents sont communiqués au responsable de l’épreuve le plus proche. Le chef d’équipe devra avoir des copies supplémentaires des documents signés par le nouveau membre d’équipe.
  • Un membre de l’équipe sera nommé chef d’équipe et parlera pour l’équipe et le pilote, en signalant des problèmes, des suggestions ou tout autre information aux responsables de l’organisation. Il informera l’ensemble des assistants sur les règles de sécurité. Le chef d’équipe peut désigner une autre personne pour agir en son nom si nécessaire.
  • L’équipe d’assistance ne peut pas faire d’ajustement ou de réparation sur un vélo, un équipement ou un vêtement en mouvement.
  • Une équipe peut offrir de l’aide à tout participant ou équipage participant à tout moment, mais ne peut pas donner une mauvaise indication de route à un autre participant ou équipe d’assistance.
  • Chaque équipe doit être autonome, pouvoir communiquer entre ses véhicules, être capable de localiser les magasins de nourriture, eau, carburant, fournitures, hôtels, centres médicaux et toute autre exigence tout au long du parcours. Les officiels de sécurité ne sont pas autorisés à aider les membres d’équipe, à moins qu’il n’y ait urgence médicale.
  • Les push-off (impulsion de départ) par l’équipe d’assistance sont autorisés.
  • ⚠ Tous les membres de l’équipe d’assistance doivent porter jour et nuit un gilet homologué rétro réfléchissant sous peine de mise hors épreuve du participant.
  • 6.15 ROUTE Chaque participant doit suivre le parcours comme décrit dans le road book.
  • 6.16 CATÉGORIES, TYPE ET GROUPE D’ÂGE
    6.16.1 CATÉGORIE SOLO

Tous les participants Solo doivent être qualifiés pour participer. La qualification se fait lors de l’envoi du dossier d’inscription avec les références incluses.

La catégorie Solo désigne un seul participant. Cette catégorie doit parcourir l’ensemble du parcours depuis le départ jusqu’à l’arrivée. Cette règle s’applique aux tandems quand deux participants pédalent sur le même vélo pour la distance totale dans la catégorie Solo tandem.

6.16.2 TANDEM

Deux participants doivent toujours être présent sur le tandem durant toute l’épreuve et jusqu’à la fin du parcours, que ce soit en pédalant ou en marchant. Cette règle s’applique aux catégories Solo tandem et équipes tandem. Il n’y a pas de règles concernant la position de chaque participant 

sur le tandem.

6.16.3 EQUIPES

Les équipe n’ont pas besoin de qualification pour participer à la RAF. Néanmoins une participation à une épreuve longue distance est recommandée.

Les équipes suivent les mêmes règles que les participants Solo, néanmoins des règles complémentaires s’appliquent :

  • Les équipes de 8 participants doivent terminer le parcours avec 5 participants minimum, les équipes de 4 avec 3 participants minimum, les équipes de 2 avec les 2 participants.
  • Si un participant ou plus se blesse ou abandonne, aucun autre participant supplémentaire ne peut le remplacer.
  • Après le départ, aucun changement de catégorie et/ou de type de vélo n’est accepté.
  • Les pénalités seront affectées à l’équipe et non au participant responsable.
  • En cas de pénalité, l’équipe entière est obligée de stopper temporairement afin d’effectuer le délai de la pénalité dans la Penalty box.
  • 6.17 DÉPART
  • Les participants doivent être présent dans le parking d’attente 1 heure avant le départ.
  • 30 minutes avant le départ, les participants doivent se trouver dans la zone de départ.
  • 15 minutes avant le départ, le participant doit se trouver dans la file de départ.
  • 30 secondes avant le départ, le participant est appelé par le speaker.
  • Après une brève interview, le départ est donné pour le participant.
  • 6.18 ARRIVÉE
  • L’arrivée officielle se fera en amont de la ligne d’arrivée. Des précisions seront données quant au lieu et la distance restantes à parcourir au deuxième trimestre 2018. 

7.SECURITE 

La Race Across France met à disposition un tracé à suivre obligatoirement afin d’être couvert par l’organisation. Afin d’assurer au maximum la sécurité des participants, un ensemble de règles est définie. L’ensemble des points énoncés dans le règlement et ci-dessous doit être impérativement compris et respecté dans le cas contraire l’organisation décline toute responsabilité.

7.1 ASSURANCE

Seuls les participants sont couverts par une assurance Responsabilité Civile contractée par l’organisateur. Les membres des équipes d’assistance ne sont pas considérés comme des participants et ne sont donc pas assurés.

Chaque participant peut souscrire une assurance rapatriement médicale, dans ce cas veuillez contacter l’organisation avant le 01 juillet 2018 pour connaitre les modalités. (contact@raceacrossfrance.cc)

Lors de l’accueil des participants, ceux-ci devront remplir et approuver par signature l’ensemble des documents suivants :

  • Décharge de responsabilité
  • Charte de respect des règles de sécurité
  • Présenter un certificat médical par participant, pour ce type d’épreuve (cyclisme ultra distance)
  • Approuver et signer le règlement

7.2 SECURITÉ SUR LE PARCOURS

Chaque véhicule de suivi devra posséder une trousse de secours. Cette règle de sécurité fera partie du listing d’inspection.

Chaque membre d’une équipe d’assistance devra porter jour et nuit un gilet rétro réfléchissant homologué CE. Cette règle de sécurité fera partie du listing d’inspection.

En cas de blessures portant atteinte à la vie, appelez le 112 ou 18 immédiatement. Si la Police est nécessaire pour d’autres situations, appelez le 17. Si la blessure n’est pas menaçante pour la vie, mais doit être vérifiée par un professionnel de santé, amener le participant vers l’hôpital le plus proche (le délai d’attente peut être de plusieurs heures). Toutes les blessures et les accidents doivent être signalés à l’organisation ou à un officiel de sécurité dès que possible.

Il est interdit de « couper les virages » ou se trouver sur la voie de gauche sur l’ensemble du parcours. ⚠ Elément de sécurité importante : lors des descentes de montagne, de nombreux

accidents se produisent car le véhicules à moteur (voitures ou motos) se déportent sur la voie de gauche. Il est donc important lors de descente de rester le plus à droite possible pour chaque participant. En cas de non-respect de cette règle le participant sera mis hors épreuve immédiatement.

7.3 COMMUNICATION LE PARCOURS

Chaque véhicule de suivi/participant self-support devra obligatoirement posséder au moins un téléphone mobile avec l’application « WhatsApp » et d’un forfait DATA de 1 Go minimum. Cet aspect fera partie du listing d’inspection. Une liste d’opérateur téléphonique peut vous être fournis sur simple demande : contact@raceacrossfrance.cc

Lors de l’envoi d’informations de la part de l’organisation aux participants (modification de tracé, changement d’une règle de sécurité…) l’organisation doit être capable d’attesté que chaque participant à bien reçu l’information. De ce fait seul l’application pour mobile « WhatsApp » sera utilisée pour communiquer, cette application sécurisée dispose d’un accusé de lecture automatique permettant de valider la bonne réception et lecture du message. En cas d’impossibilité d’utiliser ce moyen de communication, un SMS sera envoyé, le participant ou équipe d’assistance devra en retour valider par SMS la lecture de l’information.

Le numéro de mobile de chaque participant/équipe devra être communiquer lors de l’enregistrement, en retour le numéro officiel de l’organisation/QG organisation sera communiqué. Un test sera alors effectué.

8.ANNULATION

8.1 ANNULATION DE LA PART DE L’ORGANISATEUR

  • Les organisateurs peuvent être amenés à modifier le parcours ou annuler l’épreuve en cas de force majeure « imprévisible, irrésistible et extérieur aux personnes concernées » (ex : décision administrative, épidémie, événement climatique, catastrophe naturelle…) En cas d’annulation de l’épreuve pour cas de force majeure ou indépendants de l’organisateur, aucun remboursement ne sera possible. Un report d’une partie des frais d’inscription pourra être envisagé pour l’année suivante pour les personnes ayant souscrit à la garantie annulation uniquement. La garantie annulation est fixée à 20 euros par participant.
  • Annulation pour une cause reconnue du fait de l’organisateur (autre que force majeur). L’organisateur rembourserait l’intégralité du montant de l’inscription si l’épreuve devait être annulée pour les participants ayant souscrit la garantie annulation.

8.2 ANNULATION DE LA PART DU PARTICIPANT

UN CONSEIL : N’oubliez pas d’assurer votre dossard lors de votre inscription en ligne

Vous annulez, nous remboursons votre dossard, sans motif, sans exclusion, sans justificatif, remboursé en 72H00  L’assurance ne couvre que ce qui est imprévisible et accidentel

Trailer